ATマウント交換

ここはAT（トランスミッション）マウントというのかエンジン後端のマウントというのか…
ま、呼び名はどちらでも良ろし。

車両をリフトアップしたら、ATパンに厚板を当ててジャッキで支えておきます。
　

ATマウント上部のナットを外してブラケットごと車両から外してから
ATマウント下部のボルトを外すか、
ATマウント下部のボルト２本を外して、ブラケットを外し、ATマウント上部のナットを外すか
順番はありませんので作業のし易い方法で取り外します。
　

ATマウントは1cm以上沈んでおりました。
　　

取り付けは逆の手順ですが、沈んでいたマウントの分ジャッキを上げないと
ブラケットが装着できないのは現場で作業すれば摂理なりと納得できるでしょう。

さて、エンジンマウントとATマウントは同時に新品に交換しましょう。
片方だけ新品にすると、交換しなかったマウント側に通常より加重が掛かり
劣化が更に進行して、振動や異音の原因となります
（つーか、なりましたエンジンマウント側だけ交換して数ヵ月後に）