ATのオーバーホール

どちらかといえば、ガンガン踏んでしまう乗り方のせいか、
最近シフトショックが大きいんです
＃６気筒のＯＨＣなんてトルク無いからどうしても踏んでしまうっつーか。
とりあえず、ATF交換なんぞをして様子を見ましょう〜。
下抜きしてフィルターも交換。

ATF交換から１年も経過した頃、シフトショックどころか空走時間が！！
醜い時はシフトアップ時に２〜３秒も空走する始末。
これって怖いよ危ないよ、添加剤(X-tendのトランスミッショントリートメント)を
いれて延命を図りますが効果なし。
OHに出してついでに色々調整頼んだらすげー請求書が来たはず。
＃ん〜(ゴソゴソ探す)、意外と安かったぞ領収書（明細書）は２３万円、
と思ったら前金で３０万入れてるしぃ(泣)
＃フロントカバーのOIL漏れ(定番)でパッキン交換やら、
＃コンパニオンプレート、リアレベ付きショック、
＃パワーウィンドレギュレータ交換にATのOHで53万円なら安いかもしれないっすね。

その後３万キロ程走行していますが中々快調なんであえてATFの交換はしていません。
メルセデス仲間内ではATF交換が流行ったことがあって
やたらパッキンとフィルタを注文していたなぁ。
ATF抜いて、パン外してフィルタとパッキンを交換。
セルを微妙に回してトルコンのドレイン探したりしてた〜。

新し目のタイプはATFゲージもなくなって素人が手を出せなくなりましたね。