バッテリトラブル？

最近やたらとバッテリがあがるのは何故ｆだろう？？
通勤に使っていた時は毎日乗るから気がつかなかったんだけど、勤務地変更で余裕の徒歩圏内になり週末しか
乗らなくなった途端にバッテリダウンだもんなぁ
充電して比重をみるとバッテリ自体は元気っぽい、しかし度重なる過放電で充電不全に陥ってきて
「やっぱハルタだよね」なんて原因究明もせずに新品を購入。
＃銘柄での良い悪いは止めておきませう。
＃最近意外と良いのがなんとAC DELCO！アメリカもんなんてと馬鹿にできないつーか
＃しかも安いから文句無し？？
＃宅配のパナソニックのノックダウン生産品も良いらしいけど使ったこと無し。

放置していたらコイツも放電、同じ運命を歩んぢゃうので駐車場に車を置いているときは、毎度毎度
＋ターミナル端子を外し、出かけるときは繋いでの生活。
脱着用の13mmレンチをコンソールに常備しておりやした。
こりゃやっとられんって感じて「バッテリバディー」(現在生産中止っぽい)を取り付けます。

１２V以下に放電する前に電圧感知で 自動的に完全遮断する仕組み。 復帰SW一発でエンジンが掛けられる 便利な代物。 ＃今ある同じ機能の商品は ＃バッテリ ドレイン プロテクタと ＃バッテリ ブレインの２種類かな？ 手動ネジ式で、微弱電流だけ流す（FUSEを 外せば完全に遮断できる）やつもありますね。

そんな生活を１年も続けた頃、やっとテスターで暗電流の測定をしたところ．．．．
デジタルテスターの示した値は余裕の200mA越え！
ひ〜、これぢゃ新品満充電バッテリでも１週間くらいしか絶えられないぢゃん。

リレーやFUSEを１つづつ外していくとパワーウィンドのリレーを外したところで反応あり！
＃ん？パワーウィンドってなんか悪さした記憶があるど(どきどき)→パワーウィンドのコンテンツ参照
悪戯してあるドアSWを元に戻すと、案の定正常な値を示します、
あー！やってもーた！！バッテリ代ん万円無駄にした〜、ターミナル脱着の労力も無駄にしてるぞ

でもこれで終わりではないぞ、パワーウィンドの動作不良原因究明せねば。
MBNA(現MBUSA)から購入してあった回路図(ETM)を参照すると回路内にダイオードが有る様子。
再度リレーボックス中を確認すると、謎の部品を発見、パワーウィンド用リレーを戻し、謎の小箱を外すと
確かにパワーウィンドも動きません。
　

これだ！っと中を確認するとダイオード発見！！
　
測定する必要もなくパッキリ割れてパンクしているのは一目瞭然、某実験室に転がっていた新品を
ちゃちゃっとハンダ付けして、めでたしめでたし〜！！
＃ちなみに同じ形状で黒いヤツがある(古いW126なんかで見かける)んですが、そちらの中身は抵抗が入っていました。
＃この回路を使っているのは前期タイプのW124だけで後期型では無くなっている模様。