電動ファン(オーバーヒート対策)　

　予算オーバーで無理して買ったのに、ある条件で渋滞にハマレばあっという間にオーバーヒート。
　ぐんぐん上がる水温は１２０度のレッドゾーンに突入寸前。
　ラジエタキャップを圧力の高い物に替えたからって、実際クーラント吹いちゃってる
　訳ではないのでなぁんも変化ないし……
　＃メルセデスの場合、多少の高水温は問題無いなんていう人も居るみたいだけど、赤ゾーンに入っているのは
　＃やっぱマズイっしょ。
　＃水温１２０度の時、油温は何度になってるんだっつーの。
　＃油圧だってスカスカに落ちてるぢゃん！！
　＃こんなこと平気で繰り返していたら確実にヘッド逝っちゃうっすっ！

　最初はクレームでチェックさせていたけど、まったく好転せず。
　オーバーヒート以外は高速の導入路で合流時には「ぬゆわキロ」まで加速でするし　ガンガン走れて気持ち
　良かったんだけど、１年ほど経った有る日．．．
　某駐車場でエンジンかけっぱで放置後、発進しようとしたらブボブボ言って腑抜けた加速、
　どうやらコンプレッション抜けてる様子。
　完璧腰下トラブルで、オーバーサイズピストンの設定もなく？、コンプリートでエンジン換装。

　さて、エンジン交換後もヒート傾向は相変わらず．．．．
　本国仕様？でエアコンSWがONになっていないと電動ファンは起動していなかったのは
　＃↑実はクーラーレス仕様のエアコンにクーラをつけたことが後に判明（笑）
　
　ともかく、エアコンONでもファン回らないことがあるのは回路に問題あるということ。
　どうやら長時間運用するとFUSEが溶断するかリレーが死んでしまうのが分かったので
　ケーブルを太いのに換えたりリレーの容量UP等、無駄な努力を。
　 ：溶けて変形したリレー

　本当の原因は電動ファンの老朽化？でやたら電流を消費する上、風量も落ちており
　ファンが 回っているのにヒート傾向だったというわけ。
　＃これくらい直せるだろ、販売店。あ〜、店の名前公表したいぜっ
　で、渋谷付近の某店で汎用電動ファンを購入しシェラウドちょっと切ったりして装着し、一件落着．．．．
　とはならんかった(;_;)
　
　おぃおぃ、同口径の新品ファン組んだのになんでヒート傾向！？
　そうです汎用品のパフォーマンスが予想より低かったんです、押し込み方式でコンデンサを通過し
　ラジエターまで冷やすにはロスも手伝って重分な風が通っていなかったのでしょう。
　よく考えたら、あんな薄いモータで十ニ分な風量が得られるわけもないわなぁ。
　＃あれはラジエタに直接取りつけて使うものなんでしょうが、それではエアコンコンデンサが冷やせません。

　こういう高価な純正パーツ（000 500 71 93）は直輸入に限ります
　純正パーツをさっさと注文して交換、最初からこうすりゃ良かった（爆）

　　:奥の2ＰＩＮは水温センサー、手前の1ＰＩＮが水温ＳＷ
　水温ＳＷ増設して結線すればエアコンとは無関係に水温でファンが回るまともな仕様に。
　どうせならデュアルファン(モデルチェンジでデュアルになったのはシングルで足りないから
　なんだろーなぁ)にしたかったけど、色々邪魔者を移設しないといけないので
　今回はシングルで我慢我慢。
　その後、スープアップでWファンにグレードアップ