過充電

　さて、今日は秋葉原に行ってPC用にあんなパーツやこんなパーツを買って来ようっと。
　バビューンとアクセル踏み込んで最右車線を巡航しますと、スピードメータ内の！マークが点灯。
　数秒後にＡＢＳのワーニングが点灯します。
　これって過充電ってことだっけ？？
　再始動すると何事も無くワーニングもなし。

　何回挑戦しても同様。
　大体「ぬおわキロ」以上で巡航すると症状がでるよーです。
　まずはレギュレータを交換してみましょう。
　現在取りつけているのはボッシュのオルタネータに対応したＨＵＣＯのパワーアップレギュレータを呼ばれる物。
　レギュレート電圧がノーマルに比べて０．５Ｖほど高い物。
　これをノーマルに戻します。
　ちょびっと頭を使えば交換は簡単、取り付けは＋ネジ２本だけ。
　飛び出そうとするブラシ部分はビニール紐で縛っておいてオルタネータに挿し込んだ後、するっと紐を引き抜けば
　ＯＫ。

　交換しても症状は変わらず。
　ん、本当にこれって過充電なの？？
　やっぱ電圧計つないでキチンとチェックしていなきゃ。
　．．．．なんて思っているうちにエンジンスワップはじめちゃって本当の原因は不明のままで迷宮入りっす〜。
　多分、OVPリレー故障の可能性高いような気がしますね〜。
　
　バッテリがほぼ完全に劣化した車で似た症状がでたことがありました。
　オルタネータは正常に機能しているのですが、アイドリングで８〜１１Vと電圧が安定しません。
　電圧がドロップするとABSのランプが点灯するのです。
　バッテリが内部でショートしているか、内部抵抗の増大で電圧を保持できないのでしょう。
　電極も劣化し白っぽくなり、電解液も足りなかったような。