タイヤ選び

車両購入当時はまだまだ高価な１７インチタイヤ、フロントが215‐45/17、リアが235-45/17
ピレリのP700　ヨコハマM5/M7　グッドイヤーDUCAL F1 ファルケンGR-βｔｕrn2．．．色々試してみたけど

個人的にはミシュランが一番良いんだけど 値段が安くてパターンノイズが小さく、 剛性感からするとグッドイヤーのEAGLE　F1が一番。 減りも少なめで長持ちするしなかなか上々。 満足とは言わないけど。 最近このパターン持ったタイヤ多いっすね〜 ヨコハマだとＤＮＡグランプリ、ファルケンだとＺＩＥＸ,、 ミシュランならＰＩＬＯＴ　ＳＰＯＲＴＳ．．．．。

ちなみにアルミホイール取りつけボルトの締つけトルクは、11Kg/cm程度に。
鉄ちんホイールは12Kg/cm．．．．、しかし表示はニュートンで無いキロ表示の人。

さて、2004年初春、17インチホイールを何回目かの修正に出すために、R129用の225/55-16タイヤを
借りて装着してみました。

おおお！良い！！良いでない！？
フェンダーへの干渉もなく、一回り大口径になったのでフェンダーの隙間も目立ちません。
よーし、今度は50扁平タイヤを使ってみよう。
幅を変えずに扁平率だけ変えちゃえば良いんだ。

オフセットの関係もあるから、サイズを換えずに扁平率だけ1つ下げてみよう。
129用の225/55-16ってーと外径は約647.5mm
フロントを215で50にすると640mm。7.5mmは誤差としてとりあえず、リアも計算

リアの235を50にしてしまうと660mmはでか過ぎ、でも45扁平のままだと
648mmで215/50-17とは直径で8mm差だから、実質4mm差となりじゅうぶん誤差の範囲内。

225で50にすれば650mmだから2.5mmは誤差の範囲。
ははぁ〜、すると前も215でなく225サイズで良いぢゃん。
などと一瞬堂々巡りをしつつも．．．
フロントに215/50-17リアに235/45-17で決定。
なんで今まで気が付かなかったんだ！？、もっと早く試せば良かった。
ほんと、フロントのタイヤ径だけ小さすぎだよ。
どう考えても本国では前後輪同サイズで225か235入ってたんぢゃねーの？ってことに。

きったないホイール（左）がピカピカ（右）になって返ってきました。

さて、今回選んだのはミシュランのパイロットスポーツプレセダ。
インプっションは．．．．
あー、特定の速度域（70キロ）で微妙に一次振動が出るよぉ〜。
ホイールアライメントを取り直してもダメ、ハブベアリングの再調整をしてもダメ。
129用ホイールでは現象出てませんから、タイヤの品質かホイール修正の弊害か．．．
現在調査中〜
でも私の情報網ではプレセダの評判はイマイチだから．．．

さて、微振動の調査調整結果。
１．ホイールに少々の歪みがある(許容範囲内)
２．ホイールサイズとタイヤサイズの微妙な不適合がある、ホイール径がもう少し大きいか
タイヤ内径がもう少し小さければオッケということ。
３．タイヤの性能問題(もちろん許容範囲内)
この３悪が相乗効果で悪影響となって現れたようです。

タイヤに印を付けて、すこしづつ組み直して一番マシな場所を探し出して再装着しました。
ん〜良いよ、だいじょうぶ。
★タイヤは経験値と技術力の高い、親切な店で組みましょう〜