アライメント調整

アッパーマウントの交換、ダンパーの交換、ハブの増し締めから2ヶ月経過し良い感じに馴染んだことですし。
リアハブベアリング交換、ハブキャリアのブッシュ交換、フロントコントロールアームのブッシュ交換に加えて
タイロッドエンドの交換もしたのでアライメント調整を行いましょう。
　　
今回は光学式のテスターで測定し、調整します。（関東タイヤ　多古店にて）
目安にしてみたのはAMG3.4TEのデータですが、合わせられるのはトーくらいで役に立たないかも(笑)
＃擦りへっていたタイヤは新品に交換(GOODYEAR EAGLE)

トー入れてキャスタ強めにして、もっと直進安定性方向に振らないとダメかなという感じ。
＃アクセルオフ、急ブレーキでフロントが暴れるので。
さてトーだけは調整前データ(に近いであろうと思われる値に勘で)直して見ましたが、もいっかい測定
調整したいかな。
さらに左リアホイールが少々歪んでいて、叩いてもらってからバランス取りしたけど、良い値が出なかった
らしいので交換したいなぁ。
しばらく走ってみたけれど直進性には不納得、おまけにリアの締め付けが弱くて動いちゃったのか、戻っちゃったのか、
見た目にも右リアだけトーが弱いっす。

で、再調整。
ホイールは偶然にも同じ仕様(ディッシュ部分の塗りもアンスラサイトグレー！)の中古品を入手、
2本5,000円、クズタイヤ付き。
まず、これの入れ換えをやってから測定＆調整開始。
前回と比べてキャスタ目一杯寝かして直進性重視。
これが良い感じに走りますがデータを紛失してしまったのが残念。

400Eスポーツラインのスプリングを組んで車高も５cmアップ。
今回は500Eのデータを基準に再検査
500Eのデータ、3.4AMGとは微妙にキャンバ、キャスタが違いますね〜、おもしろい。