エアコン＆ヒータ配管

先ずはヒータの配管をします。
エアコンと違い高圧ぢゃないのが救いです、ヒーターホースを余分の購入し(メータ売り)の使って配管してみました。

	ヒーターポンプは標準の位置のままで配管を伸ばし ヒーターバルブはバッテリの隣に移設し、ヒーター コアと接続しました。

ヒーターの配管はコレで終了！！
高圧ホース無いと楽ですね〜

さて、エアコンは大問題だす
非純正だったのは、コンプレッサー、配管、コンデンサ、レシーバ(ドライヤ)、おまけにクライメイトコントローラも
改造されています(泣)
この分だとエバポも社外品でしょうね〜。
これを機に全部純正も戻すことにしましょう。
先ずは、解体車から剥がしてきたＷ124純正のコンデンサ、レシーバを装着。
＃コンプレッサーはエンジンにくっついてきたからそのままでOK

ここまできたら問題は配管さえなんとかなれば希望が見えます。
今回作らねばならないモノは、純正コンデンサとコンプレッサを繋ぐ配管、FUELクーラーとエキパンを繋ぐ配管の２つ
これは懇意のエアコン(電装)屋さんにGOです！
ややこしいジョイントを作ってくれてバッチリ配管完成！！直結すればコンプレッサも回り冷気がビンビンになりました。

W126のポンプ〜W124用のコンデンサ口金は合わないので W126用をベースに改造し、冷媒交換用の口金（高圧）も ココにとりつけました。 ＃画面中央、地面と同化していますが、 ＃筍状の金属バルブが．．． コンデンサ〜レシーバドライヤ、ドライヤ〜エキパンは W124で使用していた既存品を使用。 エバポ戻り〜ポンプはW126用を使用しました。

あとはエアコンUNITとうまく接続すれば良いやね〜
しかし、このコントロールUNITが「はちゃはちゃ」でどうしても理解不能？？
とりあえず直結SWで、ひと夏な乗り切ろう。

メンテナンスの「エアコン２」に続く