クルーズコントロール移植

買ったときはクルーズコントロールなんて要らんと思っていたけど、高速道路を長距離ドライブするとき
メルセデス特有のアクセルペダルの重さがツライ。
やっぱクルーズコントロール必須だわ〜
幸い(560ＳＥＬだから当然か！？)移植エンジンはクルーズ付きだから丸ごと移植してみよう
＃ダッシュボードも外してあって、作業しやすい今がチャンスだ。
　 これがクルーズ用のアクチュエータ

実車のケーブルを見ながら回路図をチェック。
最終型（005.545.05.32）のクルコンアンプには謎の黒小箱が親亀小亀状態。
当初これもクルコン関係の部品かと思っていたのだけれど、
CONTROL UNIT : OVERHEAT WARNING INDICATORと判明〜！

ふんふん、仕組みはそんなに難しくないのね〜これなら移植できそうぢゃん
問題はコンントロール用SW移植の方かもしんない
先ずはSW回りが126と共用できるかばらしてみようなんて思っていたら
W124解体車からのクルーズコントローラー一式をゲット！これなら確実に移植できそーな気がする。

回路図を見ると、電源/ブレーキSW/スピード信号/くらいのものでいたってシンプル。
クルーズコントロール用のレバーを純正のコンビネーションSW切り欠き部分に挿し込み
ボスのカバーもクルーズコントローラ対応のモノに交換します。
　　
コントロールユニット本体はダッシュ裏に押しこんで固定、
例によってFUSEボックスからアクチュエータまで配線を引き回しカプラーON。
スピードセンサーからの信号は一旦メータに入り、フィードッバック端子から出力。
スピードセンサー用の端子盤から分岐します。
＃スピード信号は、クルコンのほかカーナビとセキュリティに使用できるように分岐しておきます。
　
文章で書くとたった５行でも作業は３時間くらい掛かってます〜。

空いている直線道路で試運転し動作確認して作業完了！！
これで超長距離ドライブ時の運転が楽になるでしょう。