本気でエキゾースト&マフラー作製

さて、作製の条件はもちろん車検対応（保安基準適合）であること。
当然、触媒付き、法定基準を余裕でクリアする消音効果、かといって排気効率が悪いのは困ります。

縁が呼んだのでしょうか、マフラーを希望通りに作ってくれる場所が見つかりました。
俗に言うスポーツ触媒ってやつを使用してもらい、これを贅沢にも片バンクに対して1個使い、
サブマフラーとメインマフラーで消音するというもの。

そして560SEL純正触媒と溶接溶接しまくりのシングルパイプ＋３００TE用ロりンザマフラーの
容量不足、強引な曲線を描く故の排気効率イマイチかもしれない？の合体品から．．．大変身。

作成を依頼したのは横浜港北区にあるアーキュレー。
実車を見せて、やりたいこと目標を箇条書きして的確に伝えます。
あとはプロのスキルにお任せ。

○O2センサーの穴は2つ必要であること（取り付け用のフィッティングは持ち込みした）。
○現状より静かで新保安基準を余裕でクリアできること、可能ならばサブマフラーを。
○排気効率も考慮。触媒は現用純正品で可、容量が足りれば市販触媒でもOK。
○マフラーはUターン式でも、ストレート式でもOK。
○外から見える部分は黒塗装で純正っぽく。

	作成から1年以上経過。 不具合全くナシなので合格です。 　パイプが薄くて共振するといったことも 特注品にありがちな歪みや、使用（経年） によるパイプの割れなど一切なし。
左右から寄せたパイプは一旦触媒前で合流させ キレイなX字型を形成、排気脈動を消します。 合流部分に純正のO2センサと ミクスチャ測定用のセンサ穴も取り付けされています。 そして、再び２分岐させて触媒に向かいます。	各部の溶接は、とってもキレイ。 ビートが良い感じで、研磨して誤魔化した 跡は一切なし。
	２個の触媒が並んでいます。 GTRでもOKの容量だそうで、 排気量５６００ｃｃとはいえ贅沢な 使い方です！！ うん、カッキー！(訳：かっこいい！)

	サブマフラーは燃料ポンプASSYのちょうど 反対側のスペースに。 ピカピカで路面の小石が反射して写り込みするほど。
サブマフラを抜けてメインマフラーへの配管。 ここからはステンレスのキンピカを避けて、 黒の焼付け塗装をしてもらいました。 こちらも経年による色落ちや剥がれなし。
	純正のUターン式でなく、ストレート方式で Tipは右出し。 この車の当初オリジナル状態に戻りました。

アクセルオフでもパンパンいわないしGOOD、
満足度高いっす〜。