プロペラシャフト加工

　エンジンもミッションも換(代？変？替？)わったらプロペラシャフトの加工を覚悟せねば。
トランスミッション側はW126用、デフ側はW124用を使って、ジョイント部が合えば良いけど、
合わなきゃ適当なところで切って溶接するっきゃないなぁ．．．．

　なんて思いつつ仮留めしていくと．．．．なんと300Ｅ用のぺラシャが加工なしでそのまんま使えるぢゃん！！
懸案の長さ(スプライン式で数センチ微調整できる)も、トランスミッションとの結合部もピッタリ
コンパニオンプレート(これも当然W124用)は新品を組み込もうっと。
うれしい誤算！！

　んでも、ドカーっとアクセル開けたらコンパニオンプレートねじ切れたりしねーよなぁ。
でも、500Eのぺラシャも同じ物って雰囲気なんだよね〜。
＃結局500Eのシャフトは300Ｅなんかとは違ってました。
＃ミッション、デフへの接合方法(ボルト位置ｅｔｃ)も違っていました。