改造への第一歩は．．．．

　さて、プラモデルぢゃあるまいし闇雲に作業を開始したら とんでもないことになっちゃいますよね〜。
手始めはミッチェルの鈑金ガイドを参照しながらエンジンベイ周辺のサイズのチェック。
寸法的に見ていくとどこを見ても同じなんだなぁ、これが．．．．．．、
ミディアムのシャーシベースでＳＬ作ったらしいし
500ＥはミディアムクラスとSLの合体みたいな言われ方してる（個人的見解）のが納得って感じ〜。
＃でもね、本当はガイドブックに出てこない部分が全然ちがっていたのですから青写真としては
＃非常に甘かったなぁ
＃最終的には徹底的に見比べたので世間が騒ぐほど特別製でもないと思ったりもする。

　エンジンがすんなり収まるならと改造部分を本格的に考えてみましょう
１．スピードメータを機械式から電気式に変更？
２．プロペラシャフトの長さと、結合方法は？
３．エキマニは上手く収まるか？
４．ラジエタは既存流用、126転用、それともオリジナルを作成？
５．ヒータとエアコンの配管は現物会わせで作るしかない
６．燃料の配管は作る
７．エキゾーストは既存流用
８．イグナイタ、ECUは当然M117エンジン用を使う
等など微妙な改造個所がゾロゾロと．．．．こゆ場合は560SEL丸ごと買って必要な部分は完全移植すれば
後戻りや部品調達作業が少なくなって作業の効率が良いと判断してボディーだけ逝ってる事故車を入手すべく
探索開始。

　ところがそんなに都合の良い車両は簡単には転がっていないし、有ってもいったん業者の手に渡って
しまえば高価な品物に変身してしまい手が出ません。
ん〜、ましてや第一目標車両が本来触媒レスの300ps仕様だったり、100歩譲っても後期型の285ps仕様以外
眼中が無い上、エンジン＆ミッションのオーバーホールが必要だと手痛い出費となるので走行距離にも拘ったから
始末におえないつーか。

　あーだ、こーだと解体屋さんの知り合いから中古車のバイヤー．．．．あれも駄目、これも駄目と数ヶ月の探索日々。
メルセデス系のML仲間の一人から某輸入車仲間の売買ページに560SEL事故車が落ちてるという情報を入手し、
岐阜のH氏と数回のメールと郵便で綿密な調整の結果、交渉成立
＃車両２０万円、陸送５万円でトータル２５万円
気をもむ間もなく待望の後期型ヤナセ物の560SELが積載車に載せられてやってきました。
　　　　　　
バッテリを載せ、配線のチェック後エンジン始動、あっけなく始動したエンジンは調子も上々な雰囲気(嬉しいなぁ)
よっしゃー、これならイケル！！！
とりあえず、TEから6気筒を引きづり出してV８を突っ込んでみよう！！